Arturo de Las Fuentes
Opinión de las Fuentes
Por: Arturo de Las Fuentes
Desafíos internacionales para la Frontera México-Estados Unidos
18-Junio-2019
 
Dos macro proyectos internacionales están desafiando a la frontera México-Estados Unidos como punto de integración de la región de América del Norte, considerada como la más dinámica a nivel mundial por su interacción comercial. Esos proyectos son la Unión por el Mediterráneo y la nueva Ruta de la Seda en Asia.

Ambos tienen en común ser proyectos con antecedentes históricos, es decir, rutas pre existentes que están siendo renovadas con el objetivo de promover el libre comercio entre sus países miembros, a la vez que su alcance es de los más ambiciosos a nivel mundial, por conjuntar diversas regiones con características, desarrollos e intereses diferentes y complementarios.

En el caso de la Unión por el Mediterráneo, se trata de un proyecto que inició en la década de 1990, conocido inicialmente como Proceso Barcelona, y tiene el objetivo de potenciar el desarrollo socioeconómico de los diferentes países que la componen (43 de Europa y 15 del norte de África y Medio Oriente), y asegurar su estabilidad a través de la integración de la región en proyectos específicos.

Estos proyectos incluyen infraestructura, desarrollo urbano y desarrollo sostenible, a través de planes regionales, ampliación de las redes ferroviarias, construcción de las denominadas autopistas del mar, y el fortalecimiento de las redes carreteras ya existentes.

En el caso de la nueva Ruta de la Seda, es una iniciativa liderada por China que retoma un proyecto del siglo I a.C., y que tiene como objetivo desarrollar un proyecto titánico en la transportación de pasajeros, mercancías, hidrocarburos y alta tecnología, transformando así la economía y el comercio mundial.

Pretende conectar a dos tercios de la población mundial y 70 países a través de una red de enlaces en todas sus modalidades: una red de rutas terrestres, a través del denominado "Cinturón" que incluye autopistas, ferrocarriles y ductos; y marítimas con el nombre de "La Ruta", en la cual se crearán o modificarán, en su infraestructura y operación, algunos puertos marítimos.

América Latina ya está considerada en este proyecto; el primer país que se unió, y que representa una competencia natural para México en materia de infraestructura es Panamá, que ya tiene un proyecto: una línea de tren que conecte a la capital del país con la ciudad occidental de David, a un costo inicial estimado de 5,500 millones de dólares.

A este país le siguieron Bolivia, Antigua y Barbuda, Trinidad y Tobago, y Guyana, quienes esperan un aumento significativo de las inversiones chinas en sus territorios, a fin de promover el comercio intrarregional e internacional.

Ambos proyectos representan un reto para México, y para la región de América del Norte, ya que la visión que están desarrollando es de largo plazo y se fundamenta en una economía global que demanda procesos de integración intercontinentales.

Para hacer frente a este tipo de proyectos, es necesario fortalecer la competitividad de la frontera México-Estados Unidos, donde el desarrollo tecnológico y el mejoramiento operativo son elementos esenciales a considerar, pero también la creación y modernización de la infraestructura en los cruces y puentes existentes, que facilite y agilice los procesos de revisión tanto de personas, ferrocarriles y vehículos ligeros y pesados que transitan de forma cotidiana por ellos. Las iniciativas para la creación de patios aduanales binacionales son un primer paso hacia ese objetivo.

arturo@crucesypuentesinternacionales.com
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