Gonzalo Carrasco
De aviones y algo más
Por: Gonzalo Carrasco
Boeing 737 MAX ¿peligrosos?
21-Abril-2019
 
Justo estaba terminando de escribir un comentario en un espacio de noticias de aviación comercial en que se decía que muchas aerolíneas del mundo que cuentan con los aviones B737 800 MAX, estos últimos modelos de la prestigiada fábrica de aeroplanos norteamericana Boeing, que ofreció con una gran estridencia hace algunos meses, cuando me entero por los medios informativos que Aeroméxico, la línea área troncal de nuestro país, había decidido parar los seis aviones con que cuenta, hasta el momento. Estaba sugiriéndole al Director General Andrés Conesa, por medio de este artículo, que hiciera esto que acaba de decidir, enhorabuena por la empresa a la que pertenecí más de cuarenta años, estoy satisfecho de que piensen en la seguridad de los usuarios como una ineludible prioridad.

Un sinfín de ventajas técnicas y de desempeño sobre su "padre" el Boeing 737NG en las versiones -700, -800 y -900 y muchas más sobre sus "abuelos" los sencillos Boeing 737´s tienen los Boeing 800 y 900 MAX. Una muy importante es el ahorro de combustible que hoy por hoy significa una de las verdaderas preocupaciones de los operadores aéreos, mayor capacidad de combustible, por tanto mayores alcances y, supuestamente una revisión de la casi perfecta ingeniería en avionica, características que lo hacen el avión perfecto para operar en mediano y largo alcances. Muchas líneas se arrebataron los pedidos, casi se agarraban a puñaladas por lograr un lugar preferente en la entrega del gran B737 800 MAX. Aeroméxico, cuenta al momento con seis aeronaves de este tipo pero el pedido al que apostó fue de sesenta aeronaves con posibilidad de incrementarse en treinta mas, tanto en sustitución como en adición de los que ya tiene. Enorme, espacioso, silencioso, en fin, un gran avión que le sirve a la compañía nacional para rejuvenecer su flota y situarse como una de las líneas que más jóvenes flotas tiene.

Pues resulta que el gran avión, ese que despertó muchos sueños, que se ubicaría como uno de los mejor construidos en los tiempos recientes ha sufrido dos accidentes en tan solo cinco meses, los dos han sido sendas tragedias, entre los dos deben casi trescientas cincuenta vidas humanas. El primero sucedió a finales del mes de octubre del año pasado fue despegando del aeropuerto de Jakarta, llevaba ciento ochenta y nueve almas abordo, se precipitó sobre el Mar de Java tan solo trece minutos después de haber despegado, obviamente no quedó un solo sobreviviente, el golpe sobre el mar fue espantoso, pocas partes encontraron, no se pudo rescatar a todos. Como es costumbre en estos horripilantes hechos se rescatan cuerpos, los que se pueda, se trata de concentrar los restos de las partes del avión que hayan quedado de una tamaño reconocible, se agotan todas las instancias para encontrar las grabadoras tanto de voz como de datos de vuelo y se inicia el protocolo de la investigación que se toma, siempre, un tiempo considerable y desesperante para los deudos de las víctimas.

El día de ayer, domingo, 10 de marzo, una avión igualito, otro B737 800 MAX, de la aerolínea etíope, Ethiopian Airlines despegando del aeropuerto de Adís Abeba en Etiopía con destino al aeropuerto de Nairobi en Kenia se estrelló a los seis minutos de haber despegado, llevaba ciento cincuenta y siete pasajeros, este cayó sobre tierra y sus restos se encuentran esparcidos en varios kilómetros. La película vivida hace cinco meses se está repitiendo, nada de los protocolos de búsqueda de sobrevivientes, de equipajes se hace diferente, parece que ya se han encontrado las grabadoras de vuelo y la de voz. De igual manera se repiten los horrores de los dolores de los deudos de las víctimas que no les queda otra mas que contener las lágrimas lo más que se pueda hasta tener la suerte de que le entreguen los que haya quedado de sus familiares o amigos. Nuevamente muchos hogares vestirán de luto, muchos no lo pueden creer, ellos confiaron en la aviación, en que compraban un boleto para llegar a sus destinos, por cierto nada baratos, y nunca lo harán, tendrán que conformarse con el consuelo de poder velar los restos que les entreguen, sino es que oren a un ataúd vacío.

Me llama la atención que después de cinco meses del primer accidente nada se sepa de los avances de la investigación del accidente del primero. En esa fase de vuelo, despegando, el piloto automático ya se encuentra engarzado, la vigilancia hacia el exterior es casi nula a menos que se avise de algún avión cerca, casi todo es ya por instrumentos, el trabajo de ambos pilotos implica vigilar los instrumentos, escuchar y obedecer las ordenes que les dictan desde los centros de control, se preparan planes de vuelo, ajustes que haya que hacer sobre estos, y varias cosas más, la distracción en esta fase, si es que la hubo, es poco probable, ya que la carga de trabajo aquí es enorme. El contacto con la tripulación de cabina es prácticamente nula ya que aun no se alcanzan o están por alcanzarse diez mil pies que es la altura en que ya las cosas están más relajadas, antes de esta altitud la actitud del aeroplano es muy pronunciada por lo que todo mundo iba en sus lugares.

Seguro o casi seguro estoy de que algún problema de controles se presentó en ambos eventos, pero de tal magnitud, que les fue imposible a los pilotos desengarzar el piloto automático, tomar el control del vuelo y realizar las maniobras necesarias para evitar, justamente lo que sucedió. Esto es una falla técnica, no se si de diseño, que debe descubrirse y corregirse antes de que se permita volar nuevamente alguno de estos aviones, en aviación no hay misterios, bueno, no debe haberlos, el caso del avión B777-200 desaparecido el 8 de marzo de 2014 sin dejar rastro me desmiente, luego entonces sí hay misterios en la aviación. Sendos problemas enfrenta la Boeing, imaginemos que paran trescientos cincuenta aviones en el mundo hasta que se sepa qué fue lo qué pasó, no es cosa menor, de entrada las acciones se les desplomaron diez por ciento y quien sabe qué más pueda pasar. Esperemos el pronto esclarecimiento y corrección de estos terribles hechos, por ahí alguna comentarista de radio dijo que no se volvía a subir a uno de esos aviones hasta que todo esté aclarado y arreglado, pues yo que estuve más de cuarenta años en aviación, tampoco.

capicarrasco@yahoo.com

Twitter: gcarrascog
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