Gonzalo Carrasco
De aviones y algo más
Por: Gonzalo Carrasco
Problemas graves en la aviación privada
26-Julio-2017
 
No es suficiente ser una gran empresa con muchas ventas, recursos y planes para permanecer vigente en el futuro. Un avión Cessna 210, monomotor, propiedad de la empresa Promessa, se extravió en el trayecto al Puerto de Veracruz, en el avión había cuatro personas, el capitán Rodolfo García, al mando, capitán Jorge Torres, y dos directivos de la empresa líder de la región en distribución de material y equipo eléctrico. El capitán solicitó, dadas las condiciones ambientales adversas, proceder al aeropuerto de Minatitlán, el avión nunca llegó. De manera casi automática y correcta se iniciaron los protocolos establecidos para estos casos, no fue suficiente el esfuerzo desarrollado y el avión no fue encontrado. Se presume que cayó al mar, hablan testigos y gente del medio que las condiciones climatológicas eran verdaderamente muy difíciles.

Es una pena que sucedan estas cosas, en verdad son tragedias, alguien se queda solo en el mundo, una esposa, un hijo, unos padres, en fin, es terrible. Por mi presencia en el medio me enteré que el capitán García era muy allegado a un compañero piloto, se me dice que las condiciones técnicas del avión no eran las óptimas, parece que el avión presentaba fallas constantes en uno de los instrumentos el HSI que es vital para poder volar instrumentos. El HSI (Horizontal Situation Indicator) es el que te dice en qué situación (nivelado, inclinado, volteado) se encuentra el avión, cuando las condiciones están visuales, se puede decir, permítaseme la expresión y burrada que diré, podría no estar o fallar y no sería problema pero cuando estás en una situación de vuelo por instrumentos real, es imprescindible que lo tengas y trabaje en condiciones óptimas.

Me dicen que el capitán reportó esta situación infinidad de veces y sus reportes no fueron atendidos, también me enteré que la compañía pichicateaba el combustible que a veces el avión no traía el combustible mínimo requerido. Más aún, que te decían que llevabas una cantidad de combustible y realmente era otra. En este infortunado evento se presentaron, al parecer, dos situaciones que propiciaron el accidente, uno es, la falla no atendida, al parecer despegaron bien, pero fue después, justo cuando lo necesitaban, que falló, fue fatal. La otra tiene que ver con la cantidad de combustible que tenían los tanques, se afirma que al parecer cambiaron la selectora a un tanque que venía vacío, quien debería asegurarse que tuviera combustible no hizo bien su trabajo, obviamente el motor dejó de funcionar y la precipitación de la nave fue inminente. ¿Qué esperaba la empresa ahorrarse al no querer comprar la unidad que requería el avión y su piloto lo solicitó repetidas veces?

Estamos hablando de dos errores garrafales que merecen que se inicie una exhaustiva investigación. Acabamos de enterarnos del accidente del avión de Colombia, el del equipo de futbol brasileño, hasta el cansancio se dijo que los motores se pararon por falta de combustible, lo criticamos mucho hasta en las charlas de café. En México no se hacen las cosas siempre bien, no se tiene una vigilancia profunda de los operadores como la empresa esta de material eléctrico, la DGAC no tiene capacidad para hacer presencia, revisar y sancionar, en su caso, a quien incumpla las normas, no puede o no quiere hacerlo, ¡claro!, es de más caché revisar a Aeroméxico que paga viáticos, hotel y consiente a los inspectores, o a los que van a Interejet o Volaris o la que sea. No señor, la DGAC debe ensuciarse los zapatos y acudir a revisar a todo el mundo, sé que falta mucho por hacer, recuerdo que se querían independizar de la SCT pero ya veo porqué no se los autorizaron. Según las ultimas noticias fueron hallados los cuerpos sin vida de los cuatro ocupantes del avión de Promessa. Los nombres son como sigue: Capitán Rodolfo García, Copiloto Jorge Torres, pasajeros, Jorge Caballero Rodríguez y Trinidad Aldama.

Se han perdido, por desgracia muchas vidas, muchos amigos míos ya no están o porque los agarraron desprevenidos, porque no tenían aviones debidamente mantenidos o porque las autoridades aeronáuticas mexicanas estaban disfrutando las mieles de las inspecciones en Estados Unidos, Europa o donde quieran, pero la realidad es que no estaban haciendo su trabajo. La aviación señores es noble, es excelsa, es lo mejor qué hay pero no perdona y cuando castiga lo hace y fuerte, sin miramientos. ¿Cuanto tiempo y cuantas vidas más hay que sacrificar para que se obligue a los propietarios de aeroplanos a tenerlos en las condiciones adecuadas? Es tiempo de que todos se pongan las pilas, quizá si la autoridad hubiera detectado que a este avión no se le quería cambiar un instrumento vital mis colegas estarían esperando su próximo servicio. ¡Despierten, por favor! ya es hora, ¿no?

Fe de erratas:

Cometí un error garrafal en este artículo, me corrigieron y lo agradezco. El instrumento llamado HSI no es como yo lo definí en mis líneas, me confundí e hice referencia a uno llamado Horizonte Artificial, me declaro culpable. El HSI (Horizontal Situation Indicator) es el segundo en importancia de los instrumentos de actitud y posición. Todas sus indicaciones representan los movimientos del avión sobre la tierra, este instrumento es en realidad una rosa de rumbos móvil, sincronizada con la indicación de la brújula. La lectura primaria que nos ofrece este instrumento es la indicación de rumbo actual.

Bueno, este vital instrumento es importantísimo en un vuelo por instrumentos y es ese mismo el que se dejó pasar, la insistencia del piloto no tuvo eco en sus patrones quienes pudieron haber comprado mil, no era falta de recursos sino la falta de sensibilidad y la falta de confianza y respeto que le tienen al piloto. Su avión, seguramente se los pagará el seguro, pero y la vida de los pilotos, las familias truncas que dejaron, las ilusiones, las esperanzas, los hijos huérfanos que ya no tendrán padre que abrazar, nadie se las regresa. ¡No se vale!, me enerva que se pierdan vidas humanas, valiosas todas, por idioteces, por dejar las cosas al “ahí se va” por la irresponsabilidad de unos cuantos.

Nosotros mañana le damos la vuelta a la página, las cosas comienzan a enfriarse, al rato ya ni quien se acuerde, pero las familias de los pilotos caídos en el cumplimiento de su deber que no tenían porqué sufrir esto quedarán marcadas por siempre. Valga desde aquí a nombre mío, estrictamente personal, y ojalá que de la comunidad aeronáutica, y que haya un llamado de atención a quien acuse recibo o deba hacerlo para que se tome seriedad en las cosas de aviación, ya basta de descuidos, de displicencias, de voltear la cabeza para el otro lado, no, ya no, ya son muchas vidas. Valga desde aquí un ¡YA BASTA!

capicarrasco@yahoo.com

Twitter: gcarrascog
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